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不创新不行,创新慢了也不行,但“创新从来都是九死一生”的清醒也道出了创新的不易。创新是一种探索性的实践,意味着走别人没有走过的路、做前人没有做过的事,总是与风险相生相伴,有时甚至荆棘丛生、困难重重。创新之路上,失败比成功更常见,真正的成功往往藏在无数次失败之后。正如钱学森所说,“没有大量错误作台阶,也就登不上最后正确结果的高座”。尤其是实现从“0”到“1”的原创性突破,需要开拓者们勇闯前所未知的“无人区”、攀登人迹罕至的“高寒带”,为他们提供全方位的“后勤保障”至关重要。勇于给创新松绑,善于为创新开道,敢于为创新者撑腰鼓劲,才能激发全社会干事创业活力,让干部敢为、地方敢闯、企业敢干、群众敢首创。
当然,旅客运输只是交通运输的一个重要组成部分。元旦旺盛的旅客出行需求,让我们看到了民众蓬勃发展的消费能力,而这背后离不开的是生产要素在全国范围内的快速配置和高效流动。我国综合立体的交通网络让民众出行便捷,对于货物运输更为关键。生产要素的配置和流动范围,很大程度上取决于交通网络的建设和延展。同样,交通网络的规模与通畅,将直接影响要素配置和市场价格的形成。让综合立体的交通网络更加完善,生产要素的全国流动更加流畅,就能够服务好经济社会发展大局。
中国民用航空飞行学院教授许凌洁告诉记者,如果该航班因为天气原因被取消,航空公司依法履行了对不正常航班乘客权益的保障,则航空公司不承担责任;如果因违法行为人的“机闹”导致航班延误或者取消,进而导致航空公司对乘客承担了相应的民事责任,尤其是涉及赔偿或者补偿,则航空公司有权向违法行为人追偿;因为违法行为人导致航空公司损失的,航空公司有权提出民事赔偿;如果因“机闹”行为导致后续航班延误或取消,航空公司有可能承担责任,违法行为人也应承担责任。
近年来,中央层面整治形式主义为基层减负专项工作机制采取有力措施,督促推动各地区各部门持续纠治形式主义、官僚主义突出问题,为基层卸下不必要的负担。日前,中央网络安全和信息化委员会印发《关于防治“指尖上的形式主义”的若干意见》(以下简称《意见》),巩固深化前期专项整治成果,聚焦各类老问题和新表现,对症下药、靶向施策,为规范政务移动互联网应用程序、政务公众账号、工作群组的建设、使用和安全管理织牢织密制度的笼子。